纯电动汽车近年来发展很快，这不仅得益于国家对于新能源汽车在政策上的扶持，还得益于广大新能源汽车厂家与零配件厂家的技术进步，特别是在动力电池、水冷散热系统、电机及控制领域的技术创新，促进的新能源汽车的发展。
市场上新能源汽车比较火热的有近段时间才上市的比亚迪宋DM，它的动力电池水冷散热系统与水冷板是怎么样的呢，下面散热器厂家的小编就为大家介绍。首先将车的动力舱前盖打开，拆除全部防尘罩后，你就可以看到比亚迪宋DM动力舱细节特写，从这些细节上你就可以看到它的水冷散热系统及水冷板方面的构造。
水冷板厂家小编了解到，比亚迪宋DM的动力总成，由1.5Ti汽油机、6前速干式双离合变速器、1台前置驱动电机、1台后置驱动电机、1套水冷散热（保温）三元锂动力电池构成。从图片提示的位置你可以看到整个散热系统的运行情况：
红色箭头所示是：发动机散热系统补水壶；黄色箭头所示是：动力电池水冷散热（保温）系统补水壶；绿色箭头所示是：新状态的前置驱动电机控制单元。
经过水冷板厂家小编分析，比亚迪宋DM的全部动力舱不仅增加了对动力电池的散热系统，还在包括线束、多路水道连接接头、控制模块等细节上，做出了重大变化。这些方面的改进与提升，都旨在为整车性能的“平衡”提供支持，从而提高整车的技术含量。
在动力上，宋DM搭载的1.5Ti发动机最大功率113千瓦、最大输出扭矩240牛米；搭载的前置驱动电机最大输出功率110千瓦、最大输出扭矩250牛米；搭载的后置驱动电机最大输出功率110千瓦、最大输出扭矩250牛米。总功率输出333千瓦、扭矩740牛米。其动力表现已经相当的出色，可以满足车子在不同载重与不同路况的动力需求。
在散热性能方面，比亚迪宋DM也作了重大的革新，动力舱内布置的发动机散热系统（含补水壶），与燃油版宋、宋EV300车型一样。针对发动机、前后置驱动电机的散热系统，需要更高的散热效率，因此循环压力设定为150kPa，水冷板的设计与有了不同程度的改进，并新增加的动力电池的水冷散热（保温）系统，压力需求30kPa。
图为比亚迪宋EV动力舱驾驶员一侧分系统细节特写，其中绿色箭头所示是：与6前速干式双离合变速器整合的前置驱动电机（最大输出功率110千瓦）；红色箭头所示是：改进的前置驱动电机控制系统（其上设定了发动机控制系统）；黄色箭头所示是：动力电池散热系统补水壶。
仔细观察不难看到，比亚迪宋DM动力系统有散热需求的部件有6组，发动机、涡轮增压器、前置驱动电机、后置驱动电机、驱动电机控制模块和动力电池，庞大且复杂的散热管路（出水管、进水管）需要合理的设定，尤其是几组散热管路汇总的“四通”组件，需要更加可靠的材质与工艺制造，甚至管路链接都需要考虑震动、碰撞、颠簸等工况下的可靠性。另外，据水冷板厂家小编了解，来自广东的文轩热能在新能源汽车的散热设计及部件生产上，为比亚迪宋DM提供了部分的技术支持。
