新能源汽车续航能力越来越强了，人们接受的程度也有所上升，特别是近两年国家对新能源汽车的政策扶持力度加大，新能源汽车得到了快速的发展。制约新能源汽车发展的因素也很多，其中动力电池的储电能力、充电能力以及散热问题，都需要技术的发展支撑，下面水冷板厂家小编就为大家介绍动力电池的散热相关问题——热诱因。
热诱因主要来自外部高温环境，包括外部起火、电池散热不良等。在外部高温下，由于锂离子电池结构的特性， SEI膜、电解液等会发生分解反应，电解液的分解物还会与正极、负极发生反应，电芯隔膜将融化分解，多种反应导致大量热量的产生。隔膜融化导致内部短路，电能量的释放又增大了热量的生产。这种累积的互相增强的破坏作用，其后果是导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。良好的动力电池散热系统能够解决这一问题，通过良好的风冷或水冷散热设计，能够给电动力电池快速的降温。
根据水冷板厂家小编获得的试验数据显示，当电池单体温度达到135℃时，隔膜开始融化，电压下降;150℃电池电压快速下降;等温度高达245℃时，隔膜完全崩溃，电池就会出现起火爆炸的现象，所以将动力电池的温度保持在100℃以下的范围才能有效保证其安全性。
为了使得动力电池在安全的温度范围内，除了加强对动力电池的电池设计，散热器厂家的技术散热设计人员一般会加强BMS电池管理系统以及电池散热管理系统来解决这个问题。从电池设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应；从电池热管理角度，可设定根据不同的温度范围，来定义不同的安全等级，从而进行分级报警；散热管理系统方面则要对电池进行专业的热设计，包括水冷板、管路等多个方面。
目前推出市场的新能源电动汽车的动力电池都包含热管理系统，利用风冷或者水冷散热方案来为动力电池进行有效的散热。而对于汽车使用者来说，保证良好的使用习惯能够有效地消除热诱因，例如避免阳光直射车辆、车内不要放置易燃物等，同时随时注意仪表板或中控屏上的电池温度信息，是否有报警提示等。
在动力电池散热系统方面，要针对不同类型的电池制定不同的散热解决方案，电池的类型一般有：方形电池、圆柱型、软包电池三种，文轩热能是国内一流的散热方案提供商，能够从不同的汽车设计、电池类型来定制动力电池包以及电机、控制器的散热系统方案，已为比亚迪、吉利、柳汽等多家汽车厂商提供散热技术服务支持。
