动力电池是新能源汽车的重要部件，是整车运行的最基本保证，所以保证动力电池的正常运行非常重要，影响动力电池散热系统及电池性能的因素有很多，其中电化学诱因不容忽视。
具体来说，动力电池的电化学诱因包括多个方面，包括电池制造杂质、金属颗粒、充放电膨胀的收缩、析锂等都有可能造成内短路，而这些内短路是缓慢发生的，时间非常长，而且不知道它什么时候会出现热失控，而在试验中也无法得到可靠的数据，也是无法重复验证的。目前全球顶尖的动力电池专家也是没法找到能够由杂质引起的内短路的过程及明确发生的时间，这个要等待技术的突破，目前只能依靠先进的动力电池散热系统来进行监管。
要避免动力电池的电化学诱因引起的问题，一要提高制造工艺减少电池制造中的杂质，选择与产品品质好的电池厂商合作是明智之举，二要对内短路进行安全预测，在没有发生热失控之前，要找到有内短路的单体，这个或许可以通过动力电池散热系统来帮助解决，还先要找到单体的特征参数，从参数的一致性着手排查，利用其他一致性原理：电池是不一致的，内阻也是不一致的，从这些数据中找到有变异的单体。具体做法是，正常的一个电池的等效电路和发生了微短路的等效电路，方程的形式实际上是一样的，只不过正常单体、微短路的单体的参数发生了变化，针对这些参数来进行细致分析，查看其在内短路变化中的突出特征，这个目前还得经过人工协助排查，等更为先进的动力电池散热系统出现时，可以实现系统性的排查。
除了以上原因，还会因为动力电池满电状态的电池负极上嵌入大量锂离子，过充后，负极片上产生析锂现象，出现针状的锂金属结晶，刺穿隔膜发生短路。除了动力电池散热系统，在BMS电池管理系统中，都会有过充保护保护程序，当系统检测到电池电压达到阈值时，就会自动关断充电回路，对电池进行保护。虽然厂家在出厂前会针对BMS都会进行一些列电性能测试，但是仍不建议用户过长时间的给电动汽车充电，并且选择正规的充电设备，最好是原厂的，消除过充的安全隐患。
新能源汽车上的动力电池会有完善的散热系统，以及安全报警系统，散热专家文轩热能的工程师提醒，经常检查新能源汽车的散热系统，特别是其中的水冷散热系统是否正常运行，有助于更好的保护车辆的运行。
