氢燃料电池汽车随着新能源汽车的发展也着受到人们的关注。液冷散热器专家提醒，技术门槛高、前期投资大、研发成本高是发展氢燃料电池汽车的难点，在技术攻关等方面还需要加大攻坚力度，同时还需要更大的政策支持。
据了解，中国在长远的计划中启动新能源汽车科技研发专项，统筹部署了纯电动、混合动力、燃料电池汽车为主的动力系统和电池、电机、电控为核心技术的“三纵三横”研发布局，针对氢能及燃料电池持续开展了大量技术攻关和产业化示范应用研究也在展开。
水冷散热器专家认为由于政策的推动，我国的氢燃料电池汽车产业取得了明显进展。在第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会上，多款氢燃料电池交通工具参展，包括小型乘用车、公交车、中小型商用车、有轨电车等;与此同时，上游厂商也带来了不少新产品。
推介会上，展示了氢燃料电池的商业宽体轻客，车内设有10余个座位，其储氢罐可以装下4.4公斤的高压氢气，实现430公里的续驶里程，一次加满氢气的时间在3至5分钟。另外，展示的高压储氢容器制造技术已经达到了国际先进水平。液冷散热器专家还了解到，在动力系统方面，中国的企业已掌握包括核心发电部件膜电极、发电主体电堆、系统辅助部件及智能控制在内的燃料电池动力系统全套核心技术并拥有其独立的自主知识产权。
水冷散热器专家指出，布局与之匹配的加氢站是氢燃料电池汽车推广的前提条件。为加快加氢站建设，在与推介会同期举行的第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会上，中石化、中石油宣布加氢加油合建站建设正式启动。在建设模式上还进行了探索，佛山市南海区的合作项目将利用现有加油站增设加氢功能，可以有效、快速解决加氢站的规划布局和建设问题。
整个产业链的布局可以实现氢燃料电池汽车的平衡有序发展，相信将来技术的突破与政策的支持双重动力的推动下，氢燃料电池汽车的发展将会越来越快。
