近日，工信部公布了今年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括94家车企的304个车型，其中乘用车有49个，客车有144个，专用车有111个，专用车由物流车、环卫车、售货车等其他用途专用车构成，其中物流车96款，占比86%；环卫车13款，占比12%；其他用途专用车2款，占比2%。动力电池水冷散热器专家根据提供的数据了解到，本次公布的新能源汽车能量密度与续航能力都有很大的提高。
动力电池液冷散热器专家还按照2018年补贴政策中对新能源专用车的技术要求进行比对，发现本批次新能源车仅有数款车型因电池能量密度偏低，Ekg偏高而不达标，将无法按照新政策进行补贴，虽然不影响生产与销售，但是无法获得补贴的情况下，售价将会偏高，在市场上的竞争力将会下降。
在续航方面，动力电池液冷散热器专家进行了统计，111个新能源专用车中51款标注了工况续航，60款标注的是等速续航。从数据来看，在等速法的续航里程的情况下，超过400公里的就有3款车型，续航里程250公里成了行业的底线，车企都在谋求高续航，并将其定为技术发展的方向。
在车企方面，本次111个新能源专用车来自48家车企，车款数量最多的车企有东风汽车、东风集团、上汽大通、宇通重工，均有7个车型；吉利商用车和一汽解放青岛均有6个车型；成都大运、奇瑞商用车、陕西通家均有4个车型。另外成都雅骏、玖发专用车、南京金龙、北汽福田、北京汽车、昌河汽车、成功汽车、申龙客车、重庆瑞驰、新龙马、柳州五菱、江淮汽车等数十家车企进入推荐目录。动力电池水冷散热器专家认为，在未来，推出新车款的企业将会越来越多，但要指出的是也将会越来越集中，新能源车行业可能会在即将到来的几年面临一次洗牌。
