近期国际贸易市场受美国发起对中国的贸易战而面临不稳定的局面，但这似乎并没有影响到中国对外开放的方向，据新能源汽车动力电池水冷散热器专家了解到，中国从多个国际场合表示，中国对外开放的力度不会减缓。
在汽车市场，中国对外开放的力度正在逐步的加大，近日发改委宣布，中国将在2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，开放力度之大表明中国坚定的对外开放方向没有改变。
动力电池包液冷散热器专家称“5年过渡期过后，汽车行业将全部取消限制。”此举或有利于缓解中美之间紧张的贸易情绪，特朗普此前在推特上称，与中国的汽车贸易是“愚蠢的交易”。从另一个角度上说，在政策上中国对汽车市场的开放，更能促进汽车行业的活力，促进新技术的发展，淘汰落后的产能。
外资股比限制会不会影响合资车企在中国的投资呢，从近期合资车企的表态来看，他们没有快速撤出中国的具体想法。在华合资企业经过多年的经营，品牌与销售渠道已经融入本土化，合资将会更加有效的适应本土市场。
“中国的合作伙伴会帮助我们更好地了解中国市场，否则中国的市场很难打通。”福特亚太区总裁Peter Fleet表示，福特计划与众泰组建新能源汽车合资企业无意单干。“如果你已经做成了成功的生意，你不会因为有新的法律框架而离婚。”宝马CEO Harald Krüger表示，中国合资车股比放开的新政“不会一夜之间就让中国翻天覆地”。看来，外资企业显得很乐观，并不认为这样会产生过于消极的影响。
戴姆勒亦表示，对目前在华的业务布局感到满意，正在关注监管的进展。通用汽车表示，在中国的扩张是与合作伙伴共同努力的结果，也会持续努力下去。大众汽车日前宣布，将在2022年再向其在中国的两家合资企业投入150亿欧元，2022年，外资车企在合资车企中50%的股比上限将被取消，中国贡献了大众品牌约一半的销量。动力电池包液冷散热器专家认为，变化将会是缓慢的，并一定是消极的，或者说将会是一个新的机会。
丰田近日也宣布，有意加大在华新能源汽车的投资，来应对中国汽车转型中日益激烈的电动车竞争。业内人士表示，虽然提高股比可能有利于增加利润，但外资车企已经非常依赖在中国的合作伙伴。
对于国内合资车企来说，外资不急于独立当然是一件好事，特别是严重依赖合资品牌利润的车企，动力电池水冷散热器专家分析，北汽、华晨等一些主要大型汽车集团中，合资品牌是利润的主要来源，比例相当的大。
