各部门加强了对新能源低速车的管理，最近在多个城市密集展开低速电动车、篷车、电轿的管理工作。新能源汽车动力电池包液冷散热器的小编认为，各地各部门的严管其实是在为低速电动车国标铺路，管理即是规范，低速电动车国标会很快出台。
多地省部委加大对低速电动车企进行调研，山东省发改委、省经信委、省公安厅、省工商局、省质监局将开始在各地陆续展开低速电动车调研工作。动力电池液冷散热器小编了解到，山东省为了扶持本省低速电动车的发展，早已出台了《低速电动车管理办法(试行)》的地方法规，赋予了低速电动车在山东地区的合法身份。
8月2日，山东省政府研究室牵头与省发改委、省经信委、省公安厅、省工商局、省质监局等部门组成调研组，由省政府研究室副主任苏庆伟带队，到单县调研规范四轮低速电动车发展管理工作。省政府调研组对单县低速电动车发展管理工作表示肯定。
工信部公示日期越来越近，低速电动车国标公示工作已经过去两年，上半年国家工信部点名指出必须加快“推进四轮低速电动车标准制定”。可以预见的是未来低速电动车的发展肯定是朝着标准化、规范化方向的。
动力电池液冷散热器小编了解到，路权问题是低速电动车行业的必须要面临的一个难题，车企不能对其视而不见，政府也不能视而不见，各地要加强对低速电动车的管理，另外还需要在国家层面推出新国标来进行规范。
低速电动车并不影响其发展管理的区域主要集中在市区。郑州、济南、泰安等地管理低速电动车无一例外都是市区限行，这样的做法是为了缓解市区交通压力，二来是地方交警在上面的压力下的无奈之举，这是地方的任务也是业绩。动力电池液冷散热器小编认为，在未来低速电动车下乡的步伐将进一步加快，市场渠道将进一步下沉。
各地也在不断的为低速电动车解禁，全国已有山东、山西、河南、河北、福建、四川、江苏、安徽、广西、广东、浙江、辽宁等20个省份，为低速电动车出台解禁政策，还有更多省份正在为低速电动车的“合法化”积极努力。相信这次城市的管理经验将给低速电动车国标制定提供重要参考，为出台更规范的国标提供更加有力的依据。
