动力电池是用于新能源汽车上为其提供动力的电池，动力电池对于一般的电池来说技术要求更高，对电池的可持续性要求更高，目前国内的动力电池厂商遍地开花，表面上出现了全面发展，一片向好的景象。动力电池包液冷散热器专家认为，动力电池包行业将会从遍地开花到两极分化的局面转化，就段时间来看，动力电池企业两极分化显著，龙头配龙头格局基本确定。
纵观国内动力电池的发展，电池产能快速扩张，过快的扩张导致了国内锂电池总体将持续过剩。从质量上看，劣质产能较多，优质产能仍然欠缺，动力电池行业集中度将会进一步提高，将会向高质量高水准的企业集中，流行车型的配套厂商主要集中为CATL、比亚迪、国轩、力神、孚能等一二线动力电池龙头企业。
展望未来市场，将维持结构性过剩较长时间，龙头企业规模效应和技术突破将实现成本稳步下降，利润率将有较好表现，而中低端电池企业则面临较大洗牌压力。如何在竞争中生存下来，成为了动力电池企业必需要思考的问题。
工艺技术对于动力电池来说至关重要，动力电池制备环节将向规模化、智能化发展，提高产品一致性与良品率，这是提高质量的一个重点。动力电池的大规模生产和智能制造转型升级是否取得进展也可以视为质量有否突破的窗口。
技术工艺较好动力电池企业都会被国际国内重要车企盯上，特别是龙头企业，已基本具备大规模生产条件。大规模智能化生产设备可以通过数字化的手段、引进大数据分析和人工智能的原理和方法，提升制造产品质量的同时实现产能统计和产品的基本诊断及追溯，最终实现对电池生产过程的全面监控，有效解决电池一致性差、良品率低等问题。动力电池包液冷散热器专家认为这需要在技术设备更新上花大血本以及工艺上不断改进，这也十分考验动力电池企业的实力。
综观全球，动力电池产量主要集中在中日韩三国，技术领先的暂时为日韩，中国企业有望在未来赶超。行业巨头主要包括韩国的三星、LG化学，日本的松下、ASEC、SONY以及中国的比亚迪、CATL等。2016-2017年，国内电池厂商处于全线扩产趋势中，到2020年全国有效产能将以三元为主，排名前五的动力电池企业将会占据80%以上的市场份额。
虽然日韩动力电池企业在技术上领先于中国，但中国企业技术快速追赶和成本优势凸显，目前四大原材料已全部自主化，壁垒最高的正极、隔膜已开始出口，锂电关键设备自主化，先导智能已经开始出口。CATL已经进入宝马等一流车企供应链，可以预见的是中国将出现2-3家全球领先的动力电池品牌，抢占全球市场份额，动力电池包液冷散热器专家认为特别是在高端动力电池领域，中国企业的成本优势将会进一步突显。
