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动力电池包散热方案Electric car controller heat dissipation

　　动力电池是为机器提供电源来作为动力来源，一般是指为电动汽车、电动列车等新能源汽车提供动力的蓄电池。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车因其节能和环保的特性被看好，得到国家政策的大力支持，为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
　　新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，最大的区别在于动力源的不同，动力电池包是新能源汽车的重要动力源，广大新能源车企纷纷加大在动力电池包上的研发，努力解决动力电池包的成本高、电池续航能力较弱、充电速度不高等技术瓶颈。另外在动力电池包散热问题解决上与文轩热能等散热企业展开技术合作，提升动力电池包的性能。
　　文轩热能致力于成为新能源领域热管理领导者，在动力电池包散热技术研发上有丰富的经验，通过文轩的热设计工程师与车企技术人员进行深入的研讨，帮助新能源汽车企业解决散热问题，受到业内的广泛好评。以下为文轩热能研发并量产的动力电池包散热方案展示，更多新的水冷散热方案因保密协议与预防技术涉密的缘故未能展示，可与客服沟通或前来文轩热能进行直接的技术交流。

文轩热能：奇瑞A16EV动力电池包水冷散热解决方案：

动力电池包及水冷板仿真模型示意图：

散热方案是以其中5块水冷板展开放置为例展示，总功率1400W。

（1）cold plate A: 476* 134.4，souce size:179.2*134.4；
（2）浅红色为发热区域，136.5W/each,total 273W；
（3）图示为水流分布图，下盖板3.0mm 厚，上盖板4.0mm 厚，中间fin 3.0mm
　　 fin厚度1.0，间距3.0mm， fin length 164mm, totoal 22fins；
（4）中间圆柱（D10)为结构加强位置（螺丝固定后密封）。

（1）cold plate B: 476* 57.4 souce size:177*44.3；
（2）浅红色为发热区域，44.5W/each，total 89W；
（3）图示为水流分布图，下盖板3.0mm 厚，上盖板4.0mm 厚，中间fin 3.0mm
　　 fin厚度1.0，间距3.0mm， fin length 165mm, totoal 9fins。

（1）cold plate C:670*240 souce size:663*180；
（2）浅红色为发热区域，total 676W；
（3）图示为水流分布图，下盖板3.0mm 厚，上盖板4.0mm 厚，中间fin 3.0mm
　　 fin厚度1.0，间距4.0mm， fin length 610mm, 7*4=28fins。

动力电池包 #1 水冷板散热仿真结果示意图：

（1）水冷板中截面速度扩散程度示意：

（2）水冷板中截面压力扩散程度示意：

（3）水冷板中截面温度扩散程度示意：

（4）水冷板温度扩散程度仿真示意图：

动力电池包 #2 水冷板散热仿真结果示意图：

（1）水冷板中截面速度扩散程度示意：

（2）水冷板中截面压力扩散程度示意：

（3）水冷板中截面压力扩散程度示意：

（4）水冷板温度扩散程度仿真示意图：

动力电池包 #3 水冷板散热仿真结果示意图：

（1）水冷板中截面速度扩散程度示意：

(2）水冷板中截面压力扩散程度示意：

（3）水冷板中截面温度扩散程度示意：

（4）水冷板温度扩散程度仿真示意图：

动力电池包 #4 水冷板散热仿真结果示意图（温度扩散程度）：

动力电池包水冷板散热解决方案仿真数据总结：

（1）冷却介质：50%乙二醇50%水,流量10L/min，25⁰C；
（2）出口水温在27.3度，水冷温差2.3⁰C；
（3）散热片最高温度29.3⁰C；
（4）#1 压差 19200Pa，#2 压差19700Pa，#3 压差4300Pa；
（5）模组整体压差为：19200*2+19700*2+4300=82100Pa。

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