涡轮增压汽车散热器冷却系统的中冷器是怎么运行的？

　　涡轮增压听起来就感觉科技感满满的，涡轮增压汽车近年比较火热，无论是款式还是型号，都少不了涡轮增压的影子。为了让大家更好的了解新能源汽车与燃油汽车的散热方面相关知道，小编与铝型材散热器厂家的散热专家在今后的文章中会增加汽车散热方面的介绍，本文则介绍涡轮增压汽车散热器冷却系统的知识。

　　铝型材散热器厂家的散热专家指出，涡轮增压车的发动机在高速旋转时，叶片温度可能达到800℃，空气进入增压器之后，温度也会大幅提高而导致密空气度变小，这样就会使增压器的效率变低，增压发动机的优势就会消失，为保证增压发动机的效率就要控制进入增压器的空气温度，中冷器就这样应运而生。散热专家介绍称中冷器的工作原理和发动机冷却系统相似，当空气经过增压器温度变高，而再进入中冷器进行冷却处理，空气温度下降后，再经进气歧管进入发动机，这样就可保证空气的效率和合理的温度。

　　除了中冷器对空气的降温，机油如果温度过高也不利于机械性，所以机油的降温也同样重要，这就需要用到机油冷却器了。据铝型材散热器厂家的散热专家介绍，机油冷却器的原理和发动机散热的原理是一样的，安装机油冷却器后会使机油工作在合理温度范围内，提高效率之外，对于水温的下降也有帮助作用的，各种冷却系统的共同协作，才能保证发动机在重负荷工作状态下稳定运行。

　　中冷器的作用是为了降低发动机的空气进气温度，那么为什么要降低空气进气温度呢？铝型材散热器厂家的散热专家下面为大家具体讲解。

　　（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。铝型材散热器厂家的散热专家提供的数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。所以说，对于进气进行降温大大利于发动机的性能以及燃油经济性。

　　（2）未经冷却处理的增压空气进入发动机的燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还会导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度，这也是出于尾气检测的需求以及环保的需要。

　　（3）减少发动机燃料消耗，对增压的空气进行降温，能够发动机的燃油效率，从而提高整车的燃油经济性，降低油耗。

　　（4）对海拔高度的适应性增强。在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性。

　　所以说，涡轮增压汽车的中冷器对于整车性能来说显得十分重要，铝型材散热器厂家的散热专家称这等同于新能源汽车中的动力电池的水冷板的作用。